巨輪“駛入”展廳，深海觸手可及。16日下午，2025第三屆中國海洋裝備博覽會（以下簡稱“海裝展”）在福州海峽國際會展中心開幕。

展廳內，琳瑯滿目的實體裝備與精巧的船舶模型相得益彰，超過7000件展品共同為參觀者營造出一場夢幻而充滿“船”奇的探索體驗。穿梭其中，記者與3艘與眾不同的船舶相遇。

113600噸油化船模型。記者 石美祥 攝

節能減排的“集成者”

一艘進行跨洋運輸的大型船舶，可以使用什么動力？本屆海裝展，福建省船舶工業集團有限公司（簡稱福船集團）展示了一個“三合一”方案。

福船集團展區里，各式各樣的船舶模型整齊排列，令人眼花繚亂，其中的油化船模型是格外吸引眼球的“環保明星”。

這艘實際總長約249.9米，型寬44米的阿芙拉型油輪載重噸為113600噸，主要用于中長距離原油或成品油跨洋運輸，是目前省內承建的噸位最大的商用船舶。

“這艘船結合了雙燃料動力與風帆助推技術，節能減排與經濟性突出，市場需求潛力大。”福船集團現場工作人員陳秀森介紹，該船主機為雙燃料低速機，可使用燃油或者液化天然氣，主甲板還配備了2套風帆助推裝置，在海上航行時，可以借用風力為輪船提供動力，減少燃油的使用，從而更好地實現節能減排。

綠色低碳已經成為船舶制造領域的新風尚。“這艘船同樣采用雙燃料電力推進，續航能力達2800海里，已經在北歐圖爾庫—斯德哥爾摩航線運營。”一旁，擁有13層甲板，含車庫、1124間乘客艙室及豐富的公共區域的2800客郵輪型客滾船同樣不容小覷。陳秀森告訴記者，這是中國首艘按歐洲豪華郵輪標準建造的客滾船，還榮獲全球滾裝船專業論壇“2022年度滾裝船最佳內裝設計獎”。

波動耦合泵噴式仿生航行器。記者 石美祥 攝

聰明自主的“多面手”

在5號館內，一艘4.5米長的橙色無人船靜靜停駐，流暢的線條與亮眼的配色吸引了不少專業觀眾駐足。珠海云洲智能科技股份有限公司首次參展，將M40P海洋調查無人船真身“開”進了展臺。

“我們成立于2010年，專注于無人船艇研發制造，在國內處于領先地位。”云洲智能高級市場主管梁健輝告訴記者，公司擁有500多項專利，已將3000多艘無人船艇銷往全球50多個國家和地區，產品廣泛應用于智慧水域、海洋工程、公共安全及科技文旅等領域。

此次展出的M40P，正是一款兼顧巡邏與調查的“多面手”。“這款無人船的續航時間達24小時，具有高效率、長續航、低噪聲的特點，可以搭載各種任務載荷執行水下地形測繪、海底淺地層探測、水下物體排查等任務。”梁健輝告訴記者。

記者注意到，船上并沒有傳統方向盤和駕駛艙。梁健輝解釋說：“我們為它搭載了自主研發的智能系統，相當于為船裝上了‘眼睛’和‘大腦’。通過多方位攝像頭，它能自主感知環境、規避障礙，甚至自動追蹤目標。”

梁健輝還舉了個生動的例子：“例如在海上發現落水人員，無人船可以迅速自主靠近，并精準投送救生設備，相比傳統救援模式更加安全高效。”

事實上，M40P的作用不止于此。在海洋風電、油氣管道等水下設施的傳統檢測中，往往需要潛水員下水勘查，這種方式不僅危險、效率還不高。如今，借助云洲智能的無人船艇技術，只需在水域規劃航線并行駛一圈，即可實時掃描并獲取水下管道或樁基的腐蝕、破損等狀況數據。整個檢測過程無需人員親臨海上，全程自動完成，作業安全性大幅提升，檢測時間也縮短至兩三個小時。

親和力滿滿的“水下偵探”

哈爾濱工程大學展區，一條黑色的“大魚”緩緩扇動著長條形魚鰭，在水池里悠然游動，吸引了不少人圍觀。

這條“大魚”實際上是一個波動耦合泵噴式仿生航行器，仿自海底扁形蟲，有著優良的海底通過性和生物親和性。傳統水下航行器推進方式主要有螺旋槳和噴水推進，但是這兩種方式擾動性大，越貼近海底，對泥沙的擾動性就越大。

“我們這款仿生航行器最大的特點就是親生物性，用于海洋牧場的魚類健康監測時，能夠實現和魚類伴游，這樣就可以通過前方的攝像頭近距離采集魚群圖片，從而對魚類的健康狀態進行分析。”哈爾濱工程大學展區工作人員張文豪介紹。

使用長條形“魚鰭”作為動力推進，并不簡單。“我們要通過復雜的水動力計算，實現推進效率的最大化，而不是簡單地讓它們波動起來就行。”張文豪介紹，這款仿生航行器還配備有GPS定位系統、機械臂、溫度傳感器、鹽度傳感器、溶解氧傳感器等，從而具備對水下環境的感知能力與監測能力，能夠廣泛應用于海洋牧場魚類健康監測、海底礦產資源探測、水下考古等多個領域，具有良好的任務適應性和應用前景。

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來源：福州日報

編輯：黃國偉